後疫情時代歐美需求激增，台灣機車業今年外銷業績旺，前十月出 口量（含整車與套件）突破32.6萬輛，已達去年全年的91％，更超越 2019全年的32.4萬輛，業界看好今年全年台灣機車出口量可望創下自 2017年以來的新高，有機會站上40萬輛大關。
今年機車出口成長動能主要來自於歐、美先進國家，銷售產品平均 單價較高，加上車用晶片短缺、原物料上漲的趨勢下，外銷較無折扣 、降價的空間，台灣機車業者今年外銷獲利有望豐收，彌補國內機車 市場萎縮、無法漲價反映成本的壓力。
面對台灣機車內需市場長期看跌的趨勢，機車業者對外銷的倚賴程 度更高；儘管近日歐洲疫情似有反撲跡象，但包括光陽、三陽等國內 主要機車業者，仍積極參加23日開幕的米蘭國際機車展，期待透過參 加這場全球最大的機車展盛事，拓展海外市場。
根據台灣區車輛公會統計，今年前十月國內台灣機車出口量達到3 2.63萬輛、年增12.8％，幾乎追平去年全年表現。業者分析，後疫情 時代歐美機車市場需求意外旺盛，解封後對於私人運具需求激增，加 上民眾急於恢復戶外活動，台灣的機車、沙灘車外銷訂單暢旺。
尤其中美貿易摩擦的情況下，許多美國沙灘車/多功能車訂單轉單 台廠，台灣機車業者應接不暇，包括光陽、宏佳騰等機車業者沙灘車 訂單已經滿到明年第二季，也讓美洲成為今年台灣機車外銷成長幅度 最大的市場。
從統計資料來看，今年前十月台灣機車外銷美洲數量突破7萬輛、 年增66.9％，為海外市場中成長最多的區域；其次為歐洲的3.2萬輛 、年增9.14％。至於大陸、亞洲地區的出口量與去年同期大致持平。
業者透露，若非今年車用晶片短缺，海運缺櫃、缺艙位、運費高漲 的干擾，今年台灣機車廠實際外銷業績會更好；甚至海外代理商為搶 銷售先機，不惜同意台灣機車廠「缺料下線」的交易條件，先把未裝 晶片的車組裝出貨，日後待晶片取得後再空運過去補裝。
光陽觀察，歐美率先自疫情中解封，去年底海外分公司、經銷商手 上的成車庫存被掃光，今年對台灣催貨回補庫存的需求相當積極，但 還有國內市場要顧，手上能掌握的晶片有限，如何調配平衡內外銷需 求，讓業者頭痛不已。摘錄工商
